Автобеларус - автобизнес в Беларуси Автобеларус - автобизнес в Беларуси Автобеларус - автобизнес в Беларуси ввоз и вывоз автомобилей, снятие с учета, растаможка, советы по ремонту автомобилей, кузовные размеры

Ремонт и обслуживание автомобилей

Удаление воздуха из тормозной сиcтемы ("прокачка тормозов") с АБС имеет некоторые особенности по сравнению с тормозной системой без АБС.

Не забываем, что:
1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить работы гидравлического насоса "всухую"
3. Насос не должен работать более 2-х минут. (если насос работал более 2-х минут, то необходимо выключить зажигание и дать насосу остыть в течение 5-10 минут)

Прокачка системы

Поверните ключ зажигания в положение "0".

Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.

Тормоз левого переднего колеса

  • Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
  • Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
  • Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
  • Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.

Тормоз правого переднего колеса

  • Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
  • Тормоз правого заднего колеса
  • Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
  • Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение "2", удерживайте педаль в нажатом положении.
  • Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
  • Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
  • Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.

Тормоз левого заднего колеса

  • Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза. Внимание!!! Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
  • Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
  • Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
  • Плотно заверните штуцер прокачки.
  • Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.

Поверните ключ в положение "0".

Подсоедините разъёмы на крышке бачка.

Проверьте герметичность системы.

шины автомобильные конструкцияКонструкция шины состоит из элементов:

Конструктивные элементы и основные размеры шин: 
D – наружный диаметр; 
H – высота профиля шины; 
B – ширина профиля шины; 
d – посадочный диаметр обода колеса (шины); 
1 – каркас; 
2 – брекер; 
3 – протектор; 
4 – боковина; 
5 – борт; 
6 – бортовая проволока; 
7 – наполнительный шнур. 

Каркас (1) - главный элемент шины, который придает ей прочность и гибкость, также определяет эксплуатационные свойства резины. Представляет собой несколько (обычно 4) слоев обрезиненного корда: текстильного, либо в сочетании текстильного со стальным.

Брекер (2) - подушечный слой (пояс), представляющий собой резинотканевую или металлокордную прослойку по всей окружности шины между каркасом и протектором.

Протектор (3) - "беговая" часть шины, непосредственно контактирующая с дорогой. Представляет собой толстый слой износостойкой резины, внутренняя часть которой - сплошная полоса, а наружная - рельефная, т.е. покрытая рисунком. Этот рисунок определяет назначение шины и применение ее в тех или иных дорожных и погдных условиях.

Боковина (4) - тонкий (1,5-3,0 мм) слой резины на боковых стенках шины. Совместно с каркасом осуществляет несущую функцию, защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги, а также является местом нанесения наружной маркировки шины.

Борт (5) - часть шины, предназначенная для фиксации ее на ободе колеса. Состоит из слоя корда, обернутого вокруг проволочного бортового кольца (6), и резинового наполнительного шнура (7). Борта препятствуют растягиванию шины и обеспечивают ее структурную жесткость при номинальном внутреннем давлении воздуха.

Плохой запуск двигателя в холодное время года чаще всего связывают с плохим аккумулятором. Однако кроме этой очевидной причины возможны и другие. Двигатель не заводится - как определить истинные причины и что делать?

 

Для удаления лакокрасочной системы имеются две возможности:

  • шлифовка с помощью угловых и вибрационных шлифовальных машин и шлифовальных кругов с соответствующей зернистостью
  • химическое удаление лакокрасочного покрытия с помощью обыкновенной потравы для удаления.

Применение обыкновенной потравы для удаления лакокрасочного покрытия часто является самым простым методом, особенно для больших участков ремонта. Для этого способа не имеет значения, идет ли речь о нитроцеллюлозных эмалях, эмалях на основе синтетической смолы или акриловых эмалях. Обыкновенные потравы содержат растворители и годятся для удаления всех обыкновенных лакокрасочных систем. Однако очень важно, чтобы после удаления покрытия все следы потравы также были удалены, поскольку возможные остатки могут значительно ухудшить адгезию последующих лакокрасочных слоев. 

На компьютере Вашего автомобиля горит ошибка Antipollution Fault. Это означает - неправильный состав выхлопных газов. Чем может быть вызвана эта ошибка? Какие могут последствия для автовладельца?

Следить за уровнем и состоянием моторного масла и вовремя его менять - одно из главных правил авотолюбителя. 

Старые двигатели склонны к "пожиранию "масла, поэтому следуте регулярно проверять его уровень. Недостаточное количество масла в двигетеле может вызвать заклинивание. Старое, черное масло также плохо влияет на работу двигателя и ускоряет износ его частей.

От чистоты моторного масла и масляного фильтра зависит и «здоровье» автомобиля, и его срок службы.

Замену масла можно делать на СТО. А можно сделать и самостоятельно.

Для замены масла и масляного фильтра своими руками потребуется:

  • поддон (неглубокий, но достаточно широкий),
  • пустая тара, в которую будет залито отработанное масло,
  • перчатки (для безопасности),
  • ворот и сменная торцевая головка для ворота,
  • ленточный ключ и накидной ключ,
  • газеты.

Масляный фильтр обязательно нужно менять вместе с моторным маслом.

Замену масла производят на яме или на эстакаде. Перед заменой масла следует прогреть автомобиль до нормальной рабочей температуры.

Установите поддон прямо под поддоном картера, откройте верхнее заливное отверстие и выверните сливную пробку поддона картера. По окончании слива масла, протрите заранее приготовленной ветошью пробку картера и поверхность сливного отверстия. Следующим шагом замените прокладку сливной пробки. Только после этого верните пробку на место.

Установите приемную емкость под масляный фильтр. Накидным ленточным ключом отверните масляный фильтр. Если фильтр не отворачивается, отверткой пробейте корпус фильтра и, используя отвертку в качестве рычага, выверните фильтр. Вылейте масло из фильтра. Проверьте, что вместе с фильтром вы удалили и резиновую прокладку. 
Смажьте тонким слоем свежего моторного масла уплотнительное кольцо нового масляного фильтра. Рукой вверните фильтр.  Однако, слишком сильно затягивать фильтр не стоит, поскольку это может привести к последующей утечке моторного масла.
Залейте в двигатель свежее масло. Кратковременно пустите двигатель. Контрольная лампа аварийного падения давления масла погаснет только тогда, когда новый масляный фильтр заполнится маслом.
Проверьте герметичность масляного фильтра и слива моторного масла.

Не забудьте о том, что уровень масла следует проверить несколько раз.

Почему на полный привод надо ставить все шины одинаковые?
Все производители рекомендуют ставить шины одинаковой модели и размерности. Если на одной оси поставить одни шины, а на другой другие, то коэффициент сцепления колёс на одной оси будет отличаться от другой, значит будут усиленно изнашиваться трансмиссионные узлы.

Какие шины ставить на автомобиль, шипы или не шипы? 
Если опыт езды большой, то это не принципиально, но на обледенелых подъёмах лучше шипы. Надо трогаться, например , на подъёме без шипов это проблематично, особенно машину не раскачаешь никакие пробуксовки не помогут. Без опыта езды могут и возникнуть проблемы с коробкой. Так что однозначно практичнее шипы.

Посоветуйте что лучше шипы или липучка?
Я выскажу своё мнение. По мне так шипы это лучше всего, просто психологически спокойнее. Да и во дворах часто машины близко припаркованы и, когда, утром надо выезжать на шипах никого не зацепишь. Также на льду и на снегу ведут себя прогнозируемо. Ещё бывают разные случаи, а вдруг понадобится куда-то ехать далеко, где сплошные сугробы, шипы справляются на Ура. Один лишь недостаток - шумит и на мокром асфальте путь тормозной чуть больше. Липучка стала сейчас в крупных городах наиболее востребована, меньше шума, мягче. Но на сухом асфальте тормозит хуже и стирается быстро. Шины с большими скоростными индексами лучше себя ведут на сухом и мокром асфальте и, также, лучше при маневрировании, но на снегу и на льду хуже. Такие шины с большими скоростными индексами выпускают в основном для машин Премиум-класса. К, сожалению, нет такой универсальной шины без недостатков. Так что Вам выбирать!

У меня стоят диски 18 диаметра , могу ли я поставить 20 диаметра?
Естественно клиент при общении называет свою марку машины и если это допустимо, то мы, конечно же подберём и диски, и шины. Часто думают, что при постановке дисков 20 диаметра высота машины увеличивается, но это не так. Увеличивая диаметр диска, уменьшается профиль резины и высота остается такой же, но зато это красиво и машина смотрится по-другому, становится не такой как у всех, ведь каждый хочет как – то выделиться.

Какие шины ставить на зиму узкие или широкие?
На зиму лучше ставить шины узкие, чтобы на меньшее пятно контакта давление за счет массы автомобиля было большее. Есть такой закон в физике. Давление распространяется равномерно по всей поверхности. Поэтому, чем меньше поверхность, тем давление больше, так как масса авто не меняется.

Что такое шины RUN FLAT?
Усиленная конструкция таких шин позволяет держать вес автомобиля даже при полной потере давления. В боковине находится дополнительно слой каучука, который не позволяет шине сложиться, также боковина не разорвется при потере давления, шина сама будет держать необходимую форму. Также шины оснащены опорным кольцом, что позволяет использовать обычные литые диски и не опасаться разбортовки колеса. Для таких шин обязательна система контроля, чтобы предупредить водителя о потере давления в шинах, так как глазом не увидишь, что шина проколота. Пробег такой шины в спущенном состоянии где-то 80 км при скорости 90 км/ч. Примеры таких шин Continental SSR, Michelin ZP, Pirelli Run Flat.

Что такое аквапланирование?
Въезжая в лужу, между колесом и дорогой образуется водяная прослойка. Колесо скользит по воде и теряет контакт с дорогой, машина становится неуправляемой и может привести к аварии. Часто этот эффект возникает на изношенных шинах, даже при небольших скоростях машина становится неуправляемой. Эффект аквапланирования меньше всего у дождевых шин, достигается он за счет увеличения водоотводящих каналов и дополнительных продольных канавок. Автомобиль на таких шинах уверенно управляется на мокрой поверхности, но на сухом асфальте хуже, так как уменьшается площадь пятна контакта шины с дорогой.

Почему лучше ставить литые диски?
Изготавливают диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Они легче, чем штамповка, что позволяет снизить нагрузку на ступицу. Также плавность хода становится лучше. Они обладают большей теплопроводностью, что обеспечивает лучшее охлаждение тормозов. Снижается износ трансмиссии, уменьшается расход топлива, улучшается динамика автомобиля, уменьшается момент инерции, что очень сказывается при разгоне и торможении. Да, ещё, они обладают высокой коррозионной стойкостью и защищены лакокрасочными покрытиями.

Внутреннее давление шины резины покрышек
Давление в шинах обычно выставляется заводом-производителем. Недостаточное давление вызывает перегрев шин и следовательно ускоряется износ резины. Необходимо проверять давление в шинах хотя бы 1 раз в месяц.

Замена ремня (цепи) ГРМ – Мазда 6 (GG/GL), двигатель L3 2.3. Год 2005-2007

(перевод - инструкция из программы Autodata)

Не заводится дизельный двигатель - возможные причины и Ваши действия

  • Проверить предохранители и все разъемы электрических цепей
  • Проверить состояние запорного клапана топливного насоса
  • Проверить напряжение на свечах накаливания и их общее состояние
  • Проверить наличие топлива в обратной магистрали топливопровода и убедиться в отсутствии воздушных пробок в магистрали
  • Проверить компрессию цилиндров двигателя
  • Проверить угол опережения впрыска
  • Проверить состояние форсунок
  • Проверить функционирование топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Подкатегории

Плановое техническое обслуживание легковых автомобилей. Советы начинающим автолюбителям. Прохождение техосмотра в Минске. Подготовка к техосмотру автомобиля.

Галерея кузова

Все права защищены. Copyright 2011-2016 © Альянс "Web Project & Irin GAuto. При использовании материалов активная ссылка на avtobelarus.com обязательна.