Автобеларус - автобизнес в Беларуси Автобеларус - автобизнес в Беларуси Автобеларус - автобизнес в Беларуси ввоз и вывоз автомобилей, снятие с учета, растаможка, советы по ремонту автомобилей, кузовные размеры

Ремонт и обслуживание автомобилей

Техническое описание

Для проведения высококачественных ремонтных работ, включая полную перекраску.

индекс скорости


индекс скорости автомобильных шинМожет быть для кого-то это и не является большой новостью, но я думаю не все автолюбители знают, что автомобильные шины выпускаются для разных скоростных режимов. Покупая шины обратите внимание на маркировку индекса скорости. 

Техническое описание

Годится для окрашивания подержанных машин, проведения мелкого ремонта и так далее.

Если Вы по какой-то причине хотите поменять установленные на вашем автомобиле шины на шины другого размера, то обратите пожалуйста внимание на таблицу соответствия.  

Техническое описание

Система используется для изолирования таких поверхностей, как термопластичные акриловые эмали, нитроцеллюлозные эмали, а также свежие лакокрасочные поверхности на основе синтетической смолы, которые еще не полностью отверждены.

Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?

Существуют три основных вида рисунка:

Симметричный рисунок протектора
Не симметричный рисунок протектора Направленный рисунок протектора

В последнее время направленные и несимметричные рисунки протектора стали применяться всё чаще и чаще, особенно на дорогих моделях. Это связано с более хорошими характеристиками шины, которые удаётся получить, по сравнению с симметричным рисунком протектора. Удаётся получить более хороший выброс воды или снега из пятна контакта, при сохранении, а иногда и улучшении других параметров.

Шины с направленным рисунком протектора:

Внимание! Шина с направленным рисунком протектора должна вращаться только в направлении указанном стрелкой, которая расположена на боковине шины. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.

Направленные шины показывают великолепные характеристики. Единственный недостаток направленной шины, это невозможность переустановки (без перебортирования) колеса с левой стороны — на правую. А значит неизвестно, как установить запасную шину на диск, ведь не известно какую шину проколешь — левую или правую?

Рекомендации:

Вообще лучше возить с собой «запаску» с симметричным рисунком протектора, она универсальна. А если рисунок протектора на запасной шине направленный, то лучше устанавливать шину на колёсный диск для правой стороны. По статистике правые колёса более подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее и любой выезд на обочину (особенно на большой скорости) может закончиться проколом.

Шины с несимметричным рисунком протектора:

Внимание! Шина с несимметричным рисунком протектора должна устанавливаться только надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру автомобиля. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.

Эти шины показывают очень хорошие характеристики и у них отсутствует проблема с установкой «запаски» т.к. наружная сторона всегда остаётся наружной.

Шины с симметричным рисунком протектора:

Симметричные шины, обладая приличными характеристиками, имеют одно, но очень важное преимущество это показатель цена-качество.

Техническое описание

Для ремонта поврежденных пластмассовых поверхностей и для окрашивания новых пластмассовых деталей.

Используемые продукты

  • антистатическое средство для очистки
  • двухкомпонентная эластичная шпатлевка
  • двухкомпонентная грунтовка для пластмасс
  • однокомпонентный порозаполнитель
  • двухкомпонентная покрывная эмаль на основе акрилуретана
  • эмаль-основа в двухслойной системе
  • двухкомпонентный прозрачный лак на основе акрилуретана
  • добавка для пластмасс в двухкомпонентную покрывную эмаль
  • добавки для получения очень тонкой, тонкой и грубой структур
  • матирующее средство

Система для пластмасс, за исключением эластичного ППУ:

1. Подготовка

Прогревание 60 минут при температуре 60 °С для достаточного испарения растворителей.

Многократная обработка антистатическим средством для очистки при помощи щетки или шерстяной шлифовальной губки (Scotch Brite).

Сушка и грунтование

2. Грунтование

Нанести двухкомпонентную грунтовку для пластмасс, толщина слоя 30 микрон = двухразовое нанесение.

Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

3. Покрывная эмаль

(а) Одноцветные и обыкновенные лакокрасочные покрытия с эффектом "металлика"

Смешать двухкомпонентную покрывную эмаль на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (30%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 3-5 минут.

Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка.

30 минут при температуре поверхности 60 °С.

(б) Двухслойная система

Эмаль-основа

Разбавить эмаль-основу разбавителем как указано.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут. Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Прозрачный лак

Смешать двухкомпонентный прозрачный лак на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (30%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут. Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

30 - 40 минут при температуре поверхности 60 °С.

Система для эластичного ППУ:

1. Подготовка

Прогревание 60 минут при температуре 60 °С для достаточного испарения растворителей. Многократная обработка антистатическим средством для очистки при помощи щетки или шерстяной шлифовальной губки (Scotch Brite).

Прогревание 30 минут при температуре 60 °С для достаточного испарения растворителей.

Нанести однокомпонентный порозаполнитель для устранения возможных пор.

2. Грунтование

Нанести двухкомпонентную грунтовку для пластмасс, толщина слоя 30 микрон = двухразовое нанесение.

Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

3. Покрывная эмаль

(а) Одноцветные и обыкновенные лакокрасочные покрытия с эффектом "металлика"

Смешать двухкомпонентную покрывную эмаль на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (100%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 3-5 минут.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

Не рекомендуется.

(б) Двухслойная система

Эмаль-основа

Разбавить эмаль-основу разбавителем как указано.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут. Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Прозрачный лак

Смешать двухкомпонентный прозрачный лак на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (100%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

Не рекомендуется.

Общее указание

Некоторые изготовители лакокрасочных материалов предлагают добавки для получения очень тонкой, тонкой и грубой структур и матирующие средства, которые добавляют в покрывные эмали и прозрачные лаки для получения структуры поверхности, как можно более похожей на остальную поверхность, кроме того, достигается хорошая стойкость лакокрасочного материала. При внесении добавок для получения определенной структуры и/или матирующих средств, соответственно уменьшается количество добавки, чтобы избежать чрезмерной эластичности покрывной эмали.

 

 Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).

Например: 15 6.5 5х100 ET45 d54.1

15 - Диаметр диска в дюймах (D)

6.5 - Ширина диска в дюймах (B)

5х100 - Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 100 мм. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля).

У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.051.
PCD = A х 1.051

У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками): PCD = А

ET45 - Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм.

d54.1 - Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 54.1 мм.

hump - это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

Техническое описание

Для ремонта поврежденных пластмассовых поверхностей и для окрашивания новых пластмассовых деталей.

Используемые продукты

  • антистатическое средство для очистки
  • двухкомпонентная эластичная шпатлевка
  • однокомпонентная грунтовка для пластмасс
  • однокомпонентный порозаполнитель для пластмасс
  • однокомпонентный порозаполнитель
  • двухкомпонентная покрывная эмаль на основе акрилуретана
  • эмаль-основа в двухслойной системе
  • двухкомпонентный прозрачный лак на основе акрилуретана
  • добавка для пластмасс в двухкомпонентную покрывную эмаль
  • добавки для получения очень тонкой, тонкой и грубой структур
  • матирующее средство

Система для пластмасс за исключением эластичного ППУ:

1. Подготовка

Прогревание 60 минут при температуре 60 °С для достаточного испарения растворителей.

Многократная обработка антистатическим средством для очистки при помощи щетки или шерстяной шлифовальной губки (Scotch Brite).

Сушка и грунтование.

2. Грунтование

Нанести однокомпонентную грунтовку для пластмасс, толщина слоя 2-3 микрона = одноразовое нанесение.

Выдержка 10 минут при температуре 20 °С.

Нанести однокомпонентный порозаполнитель для пластмасс, толщина слоя 20 - 25 микрон.

Выдержка 20 минут при температуре 20 °С.

3. Покрывная эмаль

(а) Одноцветные и обыкновенные лакокрасочные покрытия с эффектом "металлика"

Смешать двухкомпонентную покрывную эмаль на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (30%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 3-5 минут.

Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

30 минут при температуре поверхности 60 °С.

(б) Двухслойная система

Эмаль-основа

Разбавить эмаль-основу разбавителем как указано.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут.

Выдержка 10 - 15 минут при температуре 20 °С.

Прозрачный лак

Смешать двухкомпонентный прозрачный лак на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (30%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут. Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

30 - 40 минут при температуре поверхности 60 °С.

Система для эластичного ППУ

1.Подготовка

Прогревание 60 минут при температуре 60 °С.

Многократная обработка антистатическим средством для очистки при помощи щетки или шерстяной шлифовальной губки (Scotch Brite).

Прогревание 30 минут при температуре 60 °С для достаточного испарения растворителей.

Нанести однокомпонентный порозаполнитель для устранения возможных пор.

2. Грунтование

Нанести однокомпонентную грунтовку для пластмасс, толщина слоя 2-3 микрона = одноразовое нанесение.

Выдержка 10 минут при температуре 20 °С.

Нанести однокомпонентный порозаполнитель для пластмасс, толщина слоя 20 - 25 микрон.

 
   


Выдержка 20 минут при температуре 20 °С.

 

3. Покрывная эмаль

(а) Одноцветные и обыкновенные лакокрасочные покрытия с эффектом "металлика"

Смешать двухкомпонентную покрывную эмаль на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (100%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 3-5 минут.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

Не рекомендуется.

(6) Двухслойное окрашивание

Эмаль-основа

Разбавить эмаль-основу разбавителем как указано.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут. Выдержка 10-15 минут при температуре 20 °С.

Прозрачный лак

Смешать двухкомпонентный прозрачный лак на основе акрилуретана с добавкой для пластмасс (100%), после этого добавить отвердитель и разбавитель по указаниям изготовителя.

Нанести два слоя, промежуточная выдержка 5 минут.

Воздушная сушка

В течение ночи.

Печная сушка

Не рекомендуется.

Общее указание

Некоторые изготовители лакокрасочных материалов предлагают добавки для получения очень тонкой, тонкой и грубой структур и матирующие средства, которые добавляют в покрывные эмали и прозрачные лаки для получения структуры поверхности, как можно более похожей на остальную поверхность, кроме того, достигается хорошая стойкость лакокрасочного материала. При внесении добавок для получения определенной структуры и/или матирующих средств, соответственно уменьшается количество добавки, чтобы избежать чрезмерной эластичности покрывной эмали. 

СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ

Стальные диски в настоящее время имеют самое широкое распространение. Состоят из обода и приваренного к нему диска (тарелки), изготавливаемых из стального листа. Стальными дисками комплектуется большинство автомобилей на заводах-изготовителях.

Их достоинства: невысокая цена; возможность рихтовки после деформации. При ударе они не лопаются, а мнутся, что позволяет их восстанавливать.

Недостатки: самый большой вес, уменьшить который не представляется возможным, т.к. при меньшей толщине стального листа снижаются прочностные характеристики; ограниченные возможности по дизайну; невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.

В таблице (см. выше) не приведены некоторые "экзотические" виды стальных дисков, как, например, спицевые, имеющие право на существование, но встречающиеся крайне редко из-за высокой стоимости и невозможности использования бескамерных шин. Такое колесо состоит из обода и ступицы, соединенных между собой проволочными спицами. При использовании этих дисков необходима подтяжка спиц через каждые 10-20 тыс.км. Положительные стороны - отличный внешний вид и очень хорошее охлаждение тормозов.

ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ

Изготавливаются из сплавов на основе алюминия и магния путем литья или ковки.

ЛИТЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ

По сравнению со стальными имеют одно неоспоримое преимущество - меньший вес. Литое колесо из алюминиевого сплава легче аналогичного стального примерно на 15 - 30%, что для колеса размером 5,5Jх13 составляет около 1 кг. (Исключение составляют турецкие диски, разница в весе со стальными у которых практически незначительна.)
Из теории же автомобиля известно, что снижение массы неподрессоренных частей, к которым относятся и колеса, способствует улучшению такого показателя, как плавность хода. Кроме этого, уменьшается и момент инерции автомобиля, что благоприятно проявляется при разгоне и торможении.
Снижается износ деталей трансмиссии, улучшается динамика автомобиля, уменьшается расход топлива. Немаловажным является и тот факт, что использование легких сплавов позволяет придать диску самые разнообразные варианты внешнего вида, что, кроме эстетической стороны, способствует хорошему охлаждению тормозов. Диски из алюминиевых сплавов обладают высокой коррозионной стойкостью, что является следствием способности алюминия образовывать на поверхности защитную оксидную пленку, препятствующую его разрушению, но ухудшающую товарный вид, потому диски из алюминиевых сплавов требуют надежной защиты поверхности. Современные производители используют для этой цели прочные многослойные лакокрасочные покрытия.

Основным недостатком литых дисков является невозможность восстановления после деформации. При этом если от "детской болезни" литых алюминиевых дисков - появления трещин и разрушения после удара - всемирно известным западным производителям удается уйти (сейчас при сертификации продукции обязательным условием является сохранение целостности диска) и современные диски не лопаются, а сминаются, однако это плюс только с точки зрения безопасности - для дальнейшего же использования они все равно становятся непригодными.

Вообще же, алюминиевые литые диски, как никакие другие, имеют большой разброс как по своим характеристикам, так и по цене. Диски известных западных производителей отличаются наиболее сбалансированными сплавами, обеспечивающими их высокую ходимость, меньший вес и достаточно высокую ударную прочность (но вместе с тем и довольно большую цену), чего нельзя сказать про турецкие диски. Возможно, оптимальным вариантом будет приобретение литых дисков российских производителей, таких, как "К&К" (Красноярск), "Виком", и др., имеющих самую низкую цену при достаточно хорошем качестве.

ЛИТЫЕ МАГНИЕВЫЕ ДИСКИ

Данным дискам присущи все основные достоинства литых алюминиевых дисков, причем в большей степени. Однако они не нашли широкого применения в силу очень низкой коррозионной стойкости. Требования к защите поверхности таких дисков настолько велики, что их покрывают специальными красками и лаками, стойкими к влиянию любых внешних факторов. Кроме того, использование стальных пружин для крепления балансировочных грузиков также способствует образованию электрохимической пары "сталь - магний", способной разрушить тело диска.

КОВАНЫЕ ДИСКИ

Изготавливаются методом горячей штамповки из алюминиевых или магниевых сплавов с последующей термо- и механической обработкой, при этом обеспечивается очень высокая прочность и жесткость конструкции, высокая коррозионная стойкость. Алюминиевые кованые диски, в отличие от литых, не нуждаются в дополнительной защите поверхности.

 Преимущества:
При ударе кованый диск не лопается, а мнется и на нем не образуется трещин. Эти колеса примерно в 1,5 - 2 раза легче стальных. Поскольку литейные раковины на них отсутствуют, то допускается установка бескамерных шин.

Основной недостаток кованых дисков - их высокая цена, а также ограниченные возможности по дизайну. Однако в последнее время в специализированных магазинах появились кованые алюминиевые диски российских производителей, имеющие достаточно конкурентоспособную цену.

В обозначении обода приводится его ширина и диаметр, цифры указывают размеры в дюймах. Буква между двумя первыми цифрами свидетельствует о форме закраины и связанным с этим различным исполнением полок и ручья. В настоящее время наибольшее распространение приобрела форма закраины "J". Кроме этого, маркировка содержит название завода-изготовителя, его товарный знак, номер колеса по каталогу, дату изготовления и знак соответствия стандарту.

Подкатегории

Плановое техническое обслуживание легковых автомобилей. Советы начинающим автолюбителям. Прохождение техосмотра в Минске. Подготовка к техосмотру автомобиля.

Галерея кузова

Все права защищены. Copyright 2011-2016 © Альянс "Web Project & Irin GAuto. При использовании материалов активная ссылка на avtobelarus.com обязательна.