Автобеларус - автобизнес в Беларуси Автобеларус - автобизнес в Беларуси Автобеларус - автобизнес в Беларуси ввоз и вывоз автомобилей, снятие с учета, растаможка, советы по ремонту автомобилей, кузовные размеры

Жесткая подвеска не дает раскачиваться кузову и обеспечивает минимальные крены в поворотах.

Спереди у 300М - независимая подвеска McPherson, сзади - независимая многорычажная.

Ходовая часть выносливая. Но к стотысячному пробегу следует готовиться к дорогому ремонту.

Как правило, на замену идут передние амортизаторы, опорные подшипники передних стоек, втулки заднего стабилизатора, передние рычаги с несъемными сайлент-блоками и шаровыми опорами.

Практически ежегодно необходимо менять стойки и втулки переднего стабилизатора.

Задняя подвеска более устойчива и не требует столь частого ремонта как передняя.

Элементы рулевого управления могут служить без замены 110-120 тыс. км. Рулевые тяги придется менять чуть раньше, а наконечники - примерно через каждые 2 года. Рейка в первые годы выпуска была неудачной. Модернизированный (с 2002 года) узел служит не менее 150 000 км.

Тормозная система Крайслера надежна и долговечна. Стояночный тормоз приводится педалью, а снимается кнопкой на панели. Обратите внимание на работоспособность кнопки.

Галерея кузова

Все права защищены. Copyright 2011-2016 © Альянс "Web Project & Irin GAuto. При использовании материалов активная ссылка на avtobelarus.com обязательна.