Автомобили в Беларуси

Трудность точного выравнивания определенных цветовых оттенков при "точечном" или "частичном" окрашивании - особенно в системах с эффектами "металлика" и перламутра - может быть преодолена способом подкраски.

Двухкомпонентные полиэфирные шпатлевки являются стандартной продукцией, которая сегодня применяется для устранения неровностей, таких как вмятины, глубокие царапины, волны и т. д. на поверхности.

Потоковый выпуск Пежо 607 начат в 2000 году. Этот автомобиль пришел на смену популярной но устаревшей модели Пежо 605. Выпускается Пежо 6907 только в кузове седан.

Как правило кузова у этой модели не подвержены коррозии. Но осмотреть кузов перед покупкой на предмет ржавчины нужно обязательно.

Статистика частично подтверждает мнение о том, что электрика французских автомобилей далека от совершенства. Но не стоит оценивать все столь категорично. В модели Пежо 607 установлена мультиплексная проводка. Возможно именно с этим связаны некоторые аномалии, которые сложно назвать настоящими неисправностями. Так, например могут возникнуть перебои в работе магнитолы или борткомпьютера. В большинстве случаев глюк устраняется выключением и включением зажигания. Подобные проблемы встречаются не часто. Но во избежание непредвиденных расходов на ремонт электрики автомобиль лучшего всего протестировать на комплексной компьютерной диагностике. Визуальная оценка работает-неработает не всегда отражает реальное положение вещей.

На Ауди А6 устанавливаются практически все виды новых двигателей, включая дизельные. Двигатели на Ауди А6 ставятся 4-х и 6-ти циллиндровые.

Проблема провисания дверей в той или иной степени знакома многим владельцам старых автомобилей, особенно выпуска 80/90-х годов. Происходит это из за выработки в пальцах и петлях дверей, а также деформацией завес, которые приварены к кузову. В итоге дверь провисает и люфтит. Обычно это пытаются лечить заменой пальцев на новые (практически безрезультатно). Вариант лучше, это снять дверь и тисками подогнуть разошедшиеся завесы (это помогает уже гораздо больше). Но проблему люфта в дверных петлях это все равно не решает, т.к. выработка никуда не убирается.

Возможно также следующее решение проблемы провисания дверей автомобиля.

Подбирается подходящего размера анкерный болт. Эту вещь используют строители, там конструкция такова, что при затягивании он утолщается с одного конца, за счет чего фиксируется. В общем загоняется этот болт в дверной палец (фото №1). Палец при этом нужно обрезать - срезать с него шляпку, потом забить внутрь этот анкерный болт. Болт возможно придется немного обточить на точиле или болгарке, что бы он не распирал палец.

После этого палец забивается в завесы обычным образом и начинаем постепенно затягивать гайку анкерного болта. Болт при этом раздвигается внутри пальца, который утолщается именно в месте выработки. Затягиваем, пока не уберем полностью люфт. Как выглядит конструкция на машине, видно на Фото №2.

На подопытной Омеге, люфт в передней правой двери был около 5 мм, если смотреть по внешней кромке двери. Убрали полностью. К тому же, если он возникнет со временем снова, дверь уже можно будет не снимать, достаточно подтянуть гайку анкерного болта.